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　　此前媒體報道了北京將推出定制公交線路的消息。青島是否也能開通一站直達的公交線路呢？對此，市運管局客運處有關人士介紹，目前島城公交網絡基本上能夠滿足市民出行需求，而定制公交尚屬新生事物，本市尚在觀望，是否跟進還需進一步論證。對于部分市民的一站直達需求，暫時只能由旅游包車來承擔。本報今起開通短信報名平臺，近期將聯合相關客運企業，在需求比較集中的大型社區試開通定制公交線路。　　調查香港中路上班族擠車難　　自本報上周報道了北京將推出定制公交線的消息后，島城不少市民致電本報，呼吁青島也開通類似的直達公交，尤其是在黃島區工作的青島市民。“單位目前沒有開通前往黃島的通勤班車，我們只能跟同事拼車，或者是起早貪黑轉乘公交車。”青島港集團一位職工介紹。家住興華路上的周先生則希望能開通直達市北區中央商務區的直達公交。家住李滄區下王埠社區附近的市民孫先生希望開通到香港中路陽光百貨附近的直達公交。　　根據市民反饋的情況，結合實地探訪，發現目前島城工作地點比較集中的香港中路一線，在上下班高峰期時乘坐公交比較困難。“很多人都覺得香港中路上公交線路很多，幾乎有通往市區各方向的公交車，實際上根本不是那么回事。”家住浮山后二小區的王女士告訴記者，她在香港中路家樂福附近上班，經常乘坐從勁松三路四季景園開往五四廣場的601路環形公交，這條公交線在上下班高峰時段，幾乎是趟趟爆滿，“從四季景園開始，一般過了兩三站之后車上就已經滿了，往后的站點根本就上不去乘客。”王女士說，而601路公交又途經香港中路及東海路等繁華區域，早晚高峰期間大部分乘客都是上班族，急需開通一站直達性質的公交線路。　　從記者走訪的情況看，從香港中路上的香港花園一路向西，直到海天大酒店附近，兩側寫字樓林立。每到早晚高峰期間，成千上萬的上班族從四面八方在這一區域聚散，途經的公交線路也飽嘗“壓力”。此外，東海路沿線、山東路上的澳柯瑪立交橋南北兩側、市北區中央商務區等處，都是上班族扎堆的區域。目前島城城區的房價及房租，基本上從前海一線向島城中北部呈一路遞減狀態，很多在前海一線上班的市民居住在島城中北部，甚至距離更遠的李滄區北部、城陽區南部等處。　　梳理近兩天來市民反映的情況看，除了青島港集團職工希望開通青島至黃島的直達公交外，市民對直達公交呼聲比較高的居住區域還有：李滄區夏莊路沿線及下王埠社區附近、嶗山區左岸風度小區周邊居住區，市北區南昌路及萍鄉路沿線、市北區大沙路及大沙支路沿線等。　　說法定制公交島城尚在觀望　　據市運管局客運處有關人士介紹，由于定制公交線在國內尚屬新生事物，作為公共交通的行業主管部門，目前對此尚持觀望態度。“目前青島城區的公交網絡經過近年來不斷優化，基本上實現了全域覆蓋，市民在城區出行一般只需兩次換乘，就能到達目的地。”上述人士表示，從目前島城公交的運力來看，在早晚上下班高峰期間，公交運力幾乎全部投入運行，暫時缺乏足夠的機動運力，來滿足部分市民的個性化公交需求。　　“此外，公交運營企業是享受財政補貼的，首先要保障所有市民的基本出行需求。”這位人士認為，而定制公交滿足的則是特定人群的需求，開通之后是否會影響公平，也需要進一步進行論證。　　即使是定制公交可以收取比普通公交高的票價，但線路多長、收取多少費用等，還需要物價部門的審批和核定。因此，目前暫時不會考慮開通定制公交。“不過，運管部門將對開通定制公交的可行性和合理性繼續進行探討，待時機成熟后，再研究具體的辦法來滿足市民的需求。”這位人士表示。　　那么上班族頗為頭痛的擠公交車問題眼下如何解決？市運管局有關人士介紹，今后將嘗試開通更多的“大站快車”公共線路，尤其是一些橫跨市內三區的南北大線上。例如，目前在363路公交線上試行的“大站快車”，將原有的33個站點縮減為15個站點，以減少途中的運行時間。　　突破旅游包車可實現一站直達　　既然目前青島的現實情況不允許開通定制公交，是不是就意味著部分市民呼吁的一站直達，就無法實現了？對此，市運管局有關人士建議，部分需求旺盛的大型社區，可嘗試先借由旅游包車來實現。“就像是部分企事業單位為職工開通的通勤班車一樣，由具有營運資質的包車企業出車，專門接送職工上下班。”這位人士介紹，具體票價完全依據市場定價，由雙方協商確定。按照省物價部門核定的道路班車客運運價，旅游包車的基準運價約為0.265元人·公里。以李滄區下王埠社區到市南區香港中路陽光百貨附近為例，總里程約為15公里，按照基準運價計算，單人單趟的票價約為4元。　　“不過，旅游包車還要考慮乘客的保險等費用。”島城一家旅游包車企業負責人表示，從北京市的經驗看，從居住地直達工作地的這樣通勤快車，基本上是按月收費，往返約16公里的線路，每月的費用在280元左右。“只要上座率能達到一定數量，并且開通以后能一直維持下去，票價應該會有下浮的空間。”這位負責人認為，這樣包車企業也有利潤可以運營下去。　　為方便部分市民對定制公交的需求，本報今起開通報名短信平臺(具體方式見左圖)。本報將根據市民報名情況，在市運管部門的協調和支持下，與具有營運資質的企業合作，近期在需求較旺的線路上試行一站直達的“定制公交”。　　記者馬正拓（來源：半島網-半島都市報）版權稿件，任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載，違者將依法追究責任。

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