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大洋網訊元旦假期快到了，司機乘客出行請注意啦：1月1日起，白云機場A、B到達區接客流程有變。據介紹，屆時所有進入A到達區的小型車輛，首先要進入P1停車場等候，再進入A到達區接客，P1與A到達區之間采取聯動放行。B到達區滿負荷，則會通過“紅叉綠箭”標識牌及現場交警引導到P4或其他停車場候客。為緩解A、B到達區交通壓力、提升旅客出行體驗，在現有資源條件下，白云機場鼓勵到達旅客到停車場上車，鼓勵A、B到達區內“人找車”而非“車找人”。大巴和出租車不受影響。此外，明年1月1日起，網約車將不準進入白云機場A、B到達區接客，請做好準備。明年起到機場接客怎么走？出發流程不受影響接客線路有變化2017年1月1日起，白云機場將正式推行地面交通優化新舉措。很多車主朋友關心，屆時到白云機場接送客人怎么走？白云機場表示：明年元旦起，乘車前往機場搭乘飛機的旅客出發流程不受影響，車主可在航站樓南回環或北回環的三層出發廳下客。而前往機場接客的車主就要特別留意了，私家車等社會車輛接客地面交通線路有變，而且A到達區與B到達區也不相同。前往A到達區接客：全天候需要先進入P1停車場緩沖等候前往A到達區接客：A到達區與P1停車場之間設有專用車道。所有進入A到達區接客的小型車輛，全天候需要先進入P1停車場緩沖等候，A到達區會有調度人員根據車流情況，與P1停車場工作人員聯動調度放行。A到達區通道內共有三條車道、設有臨時車位157個，采取兩邊“品字形”劃線停放，進入通道內的車輛要求停靠在車位內，中間車道作為車輛行車道。每個車位內標有號碼，便于抵達旅客快速“對號”找到接客車，從而提高通行效率，啟用后還會在現場增加人員維持秩序。為方便抵達旅客選擇步行前往P1停車場上車，減少大量車流進入A達到區的壓力。機場方面還在P1到A到達區之間開辟了專門的人行通道，雨天還會為旅客準備雨傘，后續還會考慮增加雨篷等設施。如果P1停車場滿位，車主可以把車輛停放到P4停車場內。所接客人可以步行通過人行天橋進入P4停車場上車。人行天橋上自動步梯和升降梯一應俱全。前往B到達區接客：暫不設立緩沖區需留意“紅叉綠箭”標識和交警指引前往B到達區接客：受資源條件限制暫不設立緩沖區，需要進入B到達區的小型車輛，需要留意南往南高架橋上橋位以及下橋位的龍門架上的“紅叉綠箭”交通標識和現場交警指引。“綠色箭頭”表示可以通行進入B到達區，如果通道內130個臨時車位滿載，則“紅叉”自動亮起，車輛需要前往P4或其他停車場候客。總體來說，白云機場方面鼓勵抵達旅客前往停車場上車，鼓勵旅客在A、B到達區內采取“人找車”而非“車找人”的方式上車。旅客步行方面，A、B到達區各個出口前往P1或P4停車場步行時間約為5至12分鐘。目前，白云機場P1-P4停車場前15分鐘免費，A、B到達區社會車輛通道前10分鐘免費。建議國際接機車主停P1停車場國內接機車主停P4停車場白云機場人士建議：國際接機車主停P1停車場，國內接機車主停P4停車場。據介紹，此次地面交通優化，同時進行了數十項服務設施的升級改造，包括對P1停車場進行了車位擴容、正在加建P5停車場、開辟了專門人行通道、在停車場增加航班電子顯示屏、航站樓內外調整增加標識指引牌等。下一步，白云機場還會考慮電瓶車擺渡、洗手間設施等配套跟進服務。此次地面交通優化只是T2啟用前的權宜之計，更需要廣大旅客和社會各界的理解、支持和配合。對于過程中可能出現的新的問題，將會持續做好改進完善，盡最大可能提升旅客出行體驗。溫馨提醒：P1停車場步行至A4號門，時間約為5分鐘；P4停車場步行至A10號門，時間約為8分鐘；P4停車場步行至B10號門，時間約為8分鐘；P5停車場步行至B4號門，時間約為6分鐘。明年元旦起網約車將不許進入AB到達區P4停車場作為其指定上客點記者從白云機場獲悉，明年1月1日起，白云機場將正式推行地面交通優化新舉措還包括，網約車將不再允許進入A、B到達區接客，P4停車場作為網約車在白云機場的指定上客點，航站樓內外同時配備相應標識指引。大巴車、出租車按原行車線路不受影響。問題一：怎樣區分接客的私家車和網約車？市民鐘小姐表示，白云機場此舉甚好。不過，她對機場方面將如何區分私家車和網約車有疑問，“從外觀上，我們很難區分私家車和網約車呀，白云機場對這個怎么管理呢？”據透露，白云機場將和網約車平臺進行合作，通過網約車平臺提醒司機不要到白云機場A、B到達區接客，而是去位于網約車指定上客點的P4停車場接客。問題二：為何要治理到達區交通問題？據悉，新白云機場2004年投產使用，落成設計容量為2500萬人次，后經過一次擴容改造增加至目前3500萬人次。然而，隨著廣州市城市交通的發展和白云機場客貨吞吐量的迅猛增長，特別是年旅客吞吐量2010年突破4000萬人次、2013年突破5000萬人次后，白云機場各項硬件指標包括機場交通，尤其是“到達區設計上先天不足”等問題日益凸顯，且一年比一年嚴重。問題三：三套交通優化方案為何傾向第三套？12月15-18日，白云機場拿出了現有情況下三套地面交通優化方案，通過媒體和網絡征求市民意見，參與投票的市民中有過半人數支持第三套方案——實行緩沖區與A、B到達區聯動放行做法。在2018年T2航站樓啟用前，本著簡便易行有成效的原則，白云機場選擇獲得大部分市民支持的第三套方案。廣報記者李妍通訊員李祖文、羅志娟[編輯：李健]

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